china(중국) 자동차시장의 실태과 발전방향
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작성일 22-11-18 08:41
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90년 들어 승용차와 부품산업의 발전에 중점을 두는 정책결정, 자동차산업의 통합, 개편에 주력하는 등 합리…(drop)
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본 자료는 중국 자동차시장의 현황과 발전방향에 대해 조사분석한 보고서입니다. 시장수요의 확대와 다양화에 비하여 생산의 부족은 물론 품질, 차종도 다양하지 못하였기 때문에 대량의 자동차를 수입할 수밖에 없었다. 최초로 解放브랜드의 자동차가 출고된 후 개혁·개방 첫해인 78년까지 22년에 걸쳐 第二汽車제조공장, 남경汽車제조공장, 북경汽車제조공장 등 명 개의 자동차공장이 건설되었다. 특히 승용차생산대수는 78년의 2,640대에서 25만 5,100대로 약 100배 증가하였고, 자동차총생산대수에서 차지하는 비율도 1.8%에서 18.1%로 상승하였다.
china china 최초의 자동차 공장은 53년 7월에 착공, 건설된 長春第一汽車제조공장이다.
소형트럭도 8%에서 23%(약32만대)로 상승하였고, 대형트럭의 생산대수도 약2만대에 달하였으며, 한편 중형트럭의 비율은 24%로 감소하였다.
92년에 자동차를 최초로 100만대를 생산하였고, 94년에는 140만 2,500대에 달하는 등 78년 이후 16년간 생산대수는 9.4배로 증가하였다.
개혁·개방은 자동차산업에 있어서 새로운 발전의 계기가 되었다.중국자동차시장의현황과발전 , 중국 자동차시장의 현황과 발전방향경영경제레포트 ,
설명
china(중국) 자동차시장의 실태과 발전방향
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 中國의 産業政策과 外資政策
1. 中國의 産業政策
2. 中國의 外資政策
Ⅲ. 향후 中國의 自動車産業 및 市場 狀況
Ⅳ. 中國의 自動車 市場 現況
Ⅴ. 中國의 自動車 및 乘用車市場 展望
1. 제9차 5개년 계획의 中國 自動車工業 槪要
2. 部品産業發展의 目標와 重點
3. 中國 自動車市場의 展望
4. 自家用 補給 展望
Ⅵ. 결 론
Ⅶ. 참고한 문헌
Ⅰ. 서 론
1949년 건국당시 china에는 자동차공장이 거의 없었으며, 전국 자동차 보유대수는 4,900대 정도였다. 그 동안 第一, 東風, 上海, 天津, 北京, 南京, 重慶, 金杯 등 8대 자동차생산 그룹과 江鈴, 長安, 慶州푸죠 등 많은 중견기업을 설립하여 重型, 中型, 輕型, 승용, 微型과 차종, 규모의 다양화를 기하게 되었다.
4대 근대화 건설(농업, 공업, 과학기술, 국방) 요청에 부응하기 위하여 chinagovernment 는 자동차산업의 발전을 가속시킴과 동시에 86년에 자동차산업을 국민경제발전을 위한 지주산업의 하나로서 결정하였다.
그 동안 외국으로부터 기술, 설비의 도입과 해외선진자동차의 국산화를 실현함과 동시에 구형차종의 개조, 모델변경을 실시하여 국산자동차의 품질, 성능이 더욱 향상되어 국제수준과의 격차를 줄이게 되었다.
본 는 china(중국) 자동차시장의 실태과 발전방향에 대해 조사analysis(분석) 한 보고서입니다.
