교통계획의 의 미와 교통의 종류 및 발생
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작성일 23-06-08 23:00
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⑤교통시설의 정비―도로 및 교통수단의 관리행정을 고양시키고 교통시설을 정비 정돈한다.
③토지이용이 고도화된 도심부에 밀집된 상업, 업무용지의 대건물군은 교통량을 크게 증대시킨다.
사람과 재화가 이동하기 위해서는 교차로가 있어야 한다.
오늘의 도시는 도심부에 상…(To be continued )
2. 토지이용과 교통발생
①토지이용도가 높은 토지는 많은 교통량이 발생되지만 이용도가 낮은 토지는 상대적으로 적은 교통량만이 발생된다
②토지이용상 단일기능을 가진 토지는 단일성격의 통행을 일으키지만 복합기능을 가진 토지는 복합적 성격의 교통량을 발생시킨다.
④ 승차습관(riding habit)이 계속 늘어나서 교통량을 유발한다.
③통과교통의 배제―우회도로를 합리적으로 개설하여 불필요한 통과교통이 생기지 않도록 한다. 뉴욕시의 조사에 의사면 큰 백화점 4층의 수퍼마켈 건물은 고층공장의 12층, 21층의 사무소 건축에서 발생하는 교통량과 거의 같다는 資料가 있다
①직주근접―주택과 주택단지를 직장에 근접시키고 주택단지에서 필요한 생화서비스를 받을 수 있는 시설을 결부시켜 교통량을 감소시킨다.
④도보장려―커뮤니티는 보행이 위주가 되는 계획을 세워야 한다.
3. 도시교통의 종류와 교통발생
1) 교통목적별 분류
①통근, ②통학, ③업무, ④구매, ⑤방문, ⑥휴양, ⑦위락
2) 교통기관별 분류
①보행자 교통, ②차량교통, ③철도교통, ④지하교통 등이 있다 보통의 경우 대량운송에는 고속철도나 지하철도를 이용하게 되지만 근거리 교통은 손쉬운 자동차교통이 주종을 이루고 있다
4. 도시교통의 특색
① 도시를 중심으로 근거리교통이 주가되고
② 시내교차로 교통량은 11～12시와 14～16시에 많은 데 비해
③ 단시간에 집중하는 러시아워(rush hour)현상이 7～9시와 17～19시 두 번에 걸쳐 빛어진다. 도시교차로는 육로, 수로, 항로가 있으나 통상 육로가 주로 취급되고 육로는 다시 가로, 도시고속도로, 철도, 궤도로 구분되지만 가로가 중심으로 취급된다
교통수단으로는 자동차, flight(항공)기, 기차, 기동차 등이 있고, 이것을 이용하는 것으로는 방향별 노선, 횟수 등이 있지만 통상 자동차를 중심으로 하는 가로의 기능인 가로망을 공간질서와 결부시켜 도시계획적으로 계획하는 것을 교통계획이라 한다.
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