한 일 해저터널의 타당성 과제(problem) 연구
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작성일 23-01-18 20:17
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한일 해저터널의 타당성의 과제를 연구한 리포트 입니다.
이에 반해 도로와 철도를 포함하는 육상운송은 대량수송이 가능하며 해상운송의 물리적 거리를 단축하여 물류비용을 절감할 수 있다는 점이 강점이다. 또한 기상의 影響을 거의 받지 않으므로 신속성과 정시성을 확보할 수 있다…(skip)
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한 일 해저터널의 타당성 과제(problem) 연구
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2. 경제적 기대效果
1) 한반도의 동북아 물류에 있어서의 거점화
한국이 동북아시아의 물류에 있어서 거점국가가 되기 위해서는 우선 인접국인 日本(일본)과 중국(China), 북한과 러시아를 잇는 교통 인프라의 구축이 급선무이다. 왜냐하면 지리적으로 볼 때 日本(일본)을 제외한 동북아의 구성국들은 육상 교통망으로 연결될 수 있으나, 日本(일본)의 육상교통의 단절문제는 동북아 경제통합에 있어서 큰 장애요인이 되고 있기 때문이다 물론 해상운송으로도 한·일간의 교류는 가능하다. 또한 해상수송은 국제적인 무역environment 및 분쟁 등의 외생 여건에 크게 影響을 받는다. 해상운송은 화물을 대량으로 장거리를 운송할 수 있는 경제성으로 인하여 현재 수출입화물의 97%를 차지하고 있다아 그러나 해상운송은 상당한 기간의 시차를 요구하므로 비탄력적이다. 따라서 해상운송은 육상운송에 비해 신속성, 편리성, 안정성, 정확성 등에 있어서 뒤떨어진다. 한일 해저터널의 타당성의 과제(problem)를 연구한 리포트 입니다.
